Трофи-рейд «Омское Прииртышье» представляет собой рейд на внедорожниках (колесная формула 4х4, категория В) по пересеченной местности в естественных условиях внедорожья, позволяющих полностью раскрыть возможности внедорожников.

Вы можете подробно ознакомиться с "Регламентом межрегионального трофи-рейда "Омское прииртышье". А мы предлагаем Вашему вниманию рассказ о трофи-рейде "Омское прииртышье", проведенного летом 1999г.

 

ТРОФИ-РЕЙД "ОМСКОЕ ПРИИРТЫШЬЕ'99"

    Безучастно, в силу профессиональной надобности, глядя на открытие соревнований:  участников трофи-рейда в футболках «JOLLY JOKER», колонну готовых к старту машин в рекламных наклейках спонсоров, зрителей, фотографов, телеоператоров и милиционеров, перекрывающих проезд, 29 июля я еще не знала, что через 3 дня попадусь в сети азарта 
джиперов (кажется, надолго). Приехав на день, чтобы познакомиться с лидерами и собрать материал, я осталась до конца соревнований, хотя поначалу была уверена, что подобное не для меня. Непролазные дороги и болота с детства надоели, УАЗ – не «HAMMER» и не «LAND ROVER», комаров тоже на выношу. Даже то, что в омском регионе такое мероприятие впервые вышло на всероссийский уровень, меня не прельщало.  
   Но все по порядку…
   31 июля я, благодаря фирме «Мир связи», обеспечивающей трофи-рейд связью (безвозмездно), оказалось на озере Данилово: туда часа через два после нашего приезда по маршруту 4 этапа должны были финишировать внедорожники. 
   Обычно нет ничего хуже, чем ожидание, но не там. Данилово озеро – это сказка. Правда, из его вод цвета аквамарин, на выходили 33 богатыря, зато терапевтический эффект ощущался сразу, через день моя кожа стала как у младенца. Время пролетело незаметно. Не прошло и двух часов нашего отдыха, как мимо нас, поднимая столбы пыли пронесся первый УАЗ, следом  - второй . Минут через тридцать появилась следующая пара. Но зачем по тормозам? Флаги радиостанции «Мир связи» – это не финиш.  «Финиш дальше» – крикнули мы.
   Почему финишировали по парам? – по «Положению» трофи-рейда стартовали по два экипажа с интервалом 15 минут (пары и очередность старта определялись с помощью жеребьевки, проводимой перед каждым этапом): старт фиксировался по первому, финиш – по второму. Это сделано для того, чтобы экипажи в случае чего помогали друг другу: у джиперов дух взаимопомощи должен быть на первом месте. Кстати экипаж, оказывающий помощь соперникам, теряющий драгоценное время, поощряли снятием одного очка, а экипаж, который притягивали на буксире, получал максимальное количество баллов (по числу участников), так как в этих соревнованиях выигрывал тот, кто зарабатывал минимум очков.
   После финиша всех экипажей, а их к тому времени было уже шесть, два сошли с трассы еще на первом этапе ( у УАЗ вышла из строя коробка передач, у «Ниссан - Террано» – подвеска), я уже не находила себе места: любопытство интерес меня просто «динамили», я жаждала побыстрее узнать результаты пройденных этапов и встретиться с джиперами. Ага, наконец-то «техничка» к нам пожаловала. Вижу администратора О. Бортного, а с ним тех, кто совсем недавно был, одержим духом победы. Раз приехали позвонить, значить отдохнули.  «Где мой диктофончик?»
   В лагере джиперов. Палатки, уазики, «техничка» – ГАЗ-66. 
   «О, баран! Чей баран?».
   «А это победителей в автогонках на приз «Кубок Большеречья» награждали  живностью. За первое место Григория Чугаева из г. Сухой Лог наградили бараном. За второе место Олега Майорова из г. Екатеренбурга – молочным поросенком. За третье место Валерия Алексеева из г. Омска – кроликом. Кролика и хрюшки уже нет, вот на бяшу оставайтесь, правда его никто на решается зарезать..» ответил Каргаполов В.В., комиссар трофи-рейда.
 Познакомившись с лидерами (на 4 этапе они уже определились: омский экипаж «Ванька» и экипаж под номером 16 из г. Сухой Лог) и, получив привычные ответы на типичные вопросы, я стала спокойно ждать вечера, зная, что только у костра, когда соберутся все вместе, будет та атмосфера, в которой по-настоящему развяжутся язычки моих героев. И я не ошиблась…
   Для воссоздания колорита кое-что воспроизведу.
   Хит № 1
   - Макс, рыбы много наловил? «Шаланды, полные кефали…»
   - …А что? В легенде было написано по воде, я и поехал. Когда засели, понял, что лихо засел. Как надо, с брызгами в воду вошел – по самое сиденье в воде. Да не было бы там или, проехали бы ..»
   -    Ага, и прессу довели до того. Что Лиля, когда вышла из машины, стала целовать землю. Она, наверно, была так рада, что наконец-то все закончилось…»
   Хит № 2
   - Мне понравилось, как Семеныч в Большеречье гарцевал. По газам и в дерево. Снес иву и, как ласточка, перелетел через котлован. Не зря говорят: «Седина в бороду – бес в ребро…» (Григорию Семеновичу 54 года, а не скажешь).
   - «Да, это привычное дело. Вот «Исудзу-Трупер» тащить не пришлось бы еще раз… » – ответил Чугаев Г.С.
   Хит № 3
   - Решено –  еду с вами. Чтобы понять фанатов езды по бездорожью, надо прочувствовать трассу и увидеть все своими глазами. Неужели землю целовать придется?!.
   С выбором экипажа проблем не было – Семеныч вне конкуренции: четырехкратный чемпион Урала, ветеран автоспорта. Он 25 лет занимался профессиональными гонками и 5 лет в джиперах.
   Так с шутками и анекдотами, песнями и танцами на всю зону отдыха мы встретили закат. Кстати, любимой и чаще других звучащей песней стала песня о «Клубе 4х4», музыкальный подарок от ПЦ «Валентин», написанная и исполненная В. Сомовым на шоу  в п. Большеречье.
 Ночью, словно специально, чтобы проверить тех, кто гоняется за экстремизмом, пошел дождь. Утром глядя на серое мрачное небо, я поняла. что нас ждет самый приключенческий этап. Нам предстояло по сырой дороге пройти около 470 км и через р. Тара преодолеть переправу. Да, уж мое боевое крещение было по полной программе, стартовали в 9-00, финишировали – около 18-00. И как не хотел Семенович, нам по жеребьевке достался «Исудзу-Трупер», который на грязной дороге по поистине «труп»… Не знаю, уж как Семеныч, но концу трассы я была измотана… Сначала мы беспрестанно вытаскивали буксовавший «Исудзу - Трупер», затем Семеныч плюнул и стал просто тянуть его на буксире.
Приключений было море. Когда уазик идет юзом и его начинает разворачивать и стаскивать на обочину дороги, находиться в машине становится страшновато, вспоминаются все хватательные рефлексы и цепляешься за все, что под рукой. Например, когда машина становилась под уклон, я, сидя на заднем сиденье, по инерции, для баланса переползала в поднимающийся край, а про себя заклинала: «Семеныч, миленький, не подведи…». Казалось, через мгновение машину, постепенно сползающую с глиняной яйцеобразной дороги, затянет в высокий кювет, и она перевернется, но УАЗ – это клещ еще тот,  гребя колесами, он медленно и неторопливо выползал, а мы с облегчением вздыхали – лица просто сияли!
 А переправа через речку! На нее мы потратили, пожалуй, около часа. Въезжая на паром по разбитым мосткам, наши машины с них все-таки свалились, но «Врагу не сдается наш русский УАЗ..». Спокойно и уверенно, с помощью местных жителей, нервно выслушивая их многочисленные советы, наши пилоты препятствие все же взяли.
 На финише землю я не целовала, но первый раз в жизни после езды по бездорожью ощутила, что это здорово! От отечественного уазика и от Г. Чугаева я такого не ожидала. Впрыск адреналина в кровь на все сто – это что-то!  Настоящий наркотик: попробовав раз, уже не сможешь отказаться.
   6 этап был гораздо легче, но только на нем я прочувствовала, что же такое пыль на трассе. Она была повсюду: забивала глаза, уши, нос, но это полбеды, главное в такой обстановке «не потерять»! напарника, если он сзади, и врезаться в него, если он впереди, а о канавах и ямах я просто молчу.
   Вот примерно так джиперы преодолели около тысячи километров сибирских, полных неожиданности, дорог (это лишь отдельные эпизоды трофи-рейда «Омское Прииртышье»). А барана  так и не зарезали – жалко, он тоже выдержал полпути: от Большеречья до Омска. Семенович его подарил случайной прохожей, которая с интересом рассматривала барана уже в городе.
Итак, по итогам всех шести этапов гонок на пьедестале оказался экипаж «Клуба 4х4» – О. Пожидаев и И. Черенков (г. Омск), второй – легендарный Г.С. Чугаев (г.Сухой Лог), штурманом которого был В. Могильченко (.Омск), третьей – Олег и Ирина Майоровы (г.Екатеринбург).  
 Пусть победителями стали три экипажа, но я уверена, что многие просто открыли для себя Сибирь, а сибирские дороги открыли их – какие-то новые качества. Возможности.. Это настоящая проверка себя в экстремальных условиях. Кстати, ребята автоцентра «Юрий» так загорелись желанием попробовать себя на трофи-рейде, что, не успев подготовить свой экипаж, оказали большую спонсорскую поддержку и учредили призы: домофон («Приз надежды» – экипажу  «Исудзу-Трупер» – И. Лазареву и Е. Михаль), антирадар («За лучшее ориентирование» – челябинскому экипажу – м. Матвееву и В. Малькову) и совместно с ООО «Мобильные системы связи GSM» мобильный телефон  “ERICSSON” («За взаимовыручку» – О. Пожидаеву и И. Черенкову). Кроме того, все участники и победители получили дисконтные карты автоцентра «Юрий». Впрочем, наша редакция тоже планировала оказывать лишь информационную поддержку, но в итоге еще и презентовала: Майоровых – «За упрочение семейных уз в условиях бездорожья» и Г.С. Чугаева – «За боевое крещение собственного корреспондента еженедельника «АвтоОмск».
   И напоследок: поверьте мне, трофи-рейд – то настоящее суперприключение, суперотдых и суперразвлечения.